Một chuyến đi không thể quên! (Lê Chí Hòa)

Tháng 9/1970 hơn 40 thiếu sinh quân Khóa 5 - Trường Trỗi nhập học vào C153/K1 Trường ĐHKTQS. Do đất nước vẫn ở tình trạng sẵn sàng chiến đấu nên Tết Nguyên Đán 1971 chúng tôi phải ở lại trông coi doanh trại 100% quân số. 

Ngày 1/5/1971, Nhà nước tổ chức Triển lãm thành tựu kinh tế quốc dân với quy mô rất lớn ở khu Vân Hồ, Bạch Mai, Hà Nội, để phục vụ cho học tập chính trị, nhà trường tổ  chức cho học viên K1 được về tham quan triển lãm với hình thức tự túc hoàn toàn, sau đó về viết thu hoạch. Thời gian rời khỏi trường là 16h ngày 30/4, có mặt tại trường là 19h ngày 2/5. Sau hơn 8 tháng rời xa gia đình và Hà Nội, khỏi phải nói anh em chúng tôi háo hức như thế nào, có người bỏ cả bữa ăn chiều (được tổ chức vào 15h30 ngày 30/4) đi thẳng ra ga để tránh sự thay đổi vào giờ chót (thường xảy ra trong chiến tranh) của chỉ huy khoa hoặc nhà trường.

Nhóm Trỗi chúng tôi gồm Chí Hòa, Kiến Quốc, Quốc Khải, Quốc Huy, Quốc Hùng, Dũng Triệu, Hoàng Việt… có mặt ở ga Vĩnh Yên lúc 16h, là giờ quy định tàu Lào Cai – Hà Nội sẽ đến ga. Thật đen đủi cho chúng tôi là theo thông báo của nhà ga, tàu sẽ chậm khoảng 2-3 tiếng. Đường sắt Vĩnh Yên – Hà Nội dài 54km và thường sau khoảng 2 - 2.5 tiếng là tàu đến Hà Nội. Thời chiến tàu chậm là bình thường nên chúng tôi quyết định chờ tàu vì thực ra cũng không có phương án nào tốt hơn. Chuyến xe Vĩnh Yên – Hà Nội cuối cùng trong ngày rời Vĩnh Yên lúc 15h nên ngoài phương án chờ tàu chỉ còn cách duy nhất: đi bộ. Đường bộ gần nhất về Hà Nội khoảng 45km. Nếu theo thông báo của nhà ga thì muộn nhất chúng tôi sẽ có mặt tại Hà Nội trước 22h đêm, vẫn còn ổn chán vì chúng tôi sẽ được chơi ở Hà Nội gần 2 ngày.

Thế nhưng sự đời thường lại xảy ra không theo ý muốn. Lúc 17h nhà tàu lại thông báo tàu sẽ tiếp tục chậm, lần này là vô thời hạn. Nhóm Trỗi lúc này đã hết chuyện để bàn tán, trao đổi. Không khí ngày càng trở nên ngao ngán, chán nản vì  chờ đợi. Có ý kiến cho rằng thay vì ngồi đợi trong vô vọng, chúng ta nên cứ đi bộ từng chặng. Đến ga nào sẽ vào hỏi ga đó, nếu tàu sắp đến thì sẽ chờ, nếu tàu vẫn chậm thì đi tiếp, còn hơn cứ ngồi chờ trong vô vọng thế này.  Hầu hết mọi người đều cho rằng đó là ý kiến điên rồ vì khoảng cách 45km là không thể vượt qua nếu đi bộ dù chúng tôi là những người lính được rèn luyện rất nhiều về hành quân, tuy nhiên chưa bao giờ vượt qua chặng đường lớn hơn 30km, nhất là đi đêm. Tuy nhiên có một nhóm lại không cho đó là điên rồ mà hoàn toàn khả thi, đó là Dũng Triệu, Quốc Hùng, Quốc Huy, Hoàng Việt…Vì không muốn tranh cãi nhiều nên 17h30 nhóm này vác ba lô lẳng lặng chia tay với anh em, theo đường sắt, đường bộ xuôi về hướng Hương Canh, quyết tâm thực hiện phương án 2.

Tàu về Vĩnh Yên lúc 22h30, đông không thể tả. Bằng bản lĩnh của người lính chúng tôi cuối cùng cũng chen được lên tàu và tụm thành nhóm ở góc toa. Sau nhiều chặng vừa đi vừa đỗ (mà đỗ nhiều hơn đi!), gần 5h sáng ngày 1/5 chúng tôi về đến ga Hàng Cỏ. Chia tay nhau, tôi đi bộ về nhà là hơn 7h sáng, chỉ kịp tắm xong là lăn ra ngủ sau một đêm gần như thức trắng. Lúc ngồi trên tàu chúng tôi bàn với nhau là không hiểu tình hình của nhóm kia như thế nào, liệu có kịp lên tàu cùng chúng tôi hay không, hay đã rẽ sang đường Chèm để về Hà Nội.

Chiều 2/5, chúng tôi lại có mặt ở ga Hà Nội để lên đường và nhóm đầu tiên tôi muốn tìm gặp là mấy ông bạn hành quân bộ. Thú thực lúc đó tôi chỉ mong chúng thừa nhận sai lầm với quyết định điên rồ của mình. Nhưng không, khi gặp Dũng Triệu, Quốc Hùng và nghe kể lại hành trình của chúng, tôi chỉ biết lắc đầu thán phục, đồng thời cũng ngạc nhiên vì cơ may mà các bạn tôi gặp được.

Sau đây là lời kể của Dũng Triệu:

Chặng thứ nhất: Vĩnh Yên – Hương Canh: vì sức khỏe còn tốt và muốn chứng minh mình đã quyết định đúng nên chặng này các bạn đi khá nhanh, hơn 7km mà các bạn thực hiện trong thời gian 1 tiếng. Đến Hương Canh lúc gần 19h, cả nhóm ngồi nghỉ ở quán nước trên đường vào ga và phân công Quốc Huy vào ga hỏi tình hình. Kết quả là tàu không biết lúc nào mới có. Cả nhóm lại tiếp tục đi tiếp.

Chặng thứ hai: Hương Canh – Ngã ba Phúc Yên (7km): Ra khỏi Hương Canh đội hình đã có biểu hiện mất tập trung, rải ra làm 2 tốp. Tốp của Dũng Triệu đi lên trước. Đi một quãng Triệu nghe tiếng con gái cười khúc khích ở phía sau, vì trời tối nên nhìn không rõ. Đến khi tiếng nói chuyện vui vẻ tiến đên sát bên cạnh thì nghe thấy tiếng nói quen quen: “Chiến hữu cứ từ từ đi sau nhé, bọn này đi trước đây”. Nhìn ra thì thấy 2 chiếc xe đạp, phía trước là 2 ông bạn vàng của mình Hoàng Việt và Quốc Huy đang đèo 2 cô gái ôm ba lô phóng vượt qua kèm theo tiếng cười đắc thắng. “Hai thằng này khôn thật, phát huy khả năng dân vận thật đúng lúc”. Vừa mừng cho bạn, vừa tức cho sự ngù ngờ của mình thì ở ngã rẽ phía trước có 1 chiếc xe trâu đi ra, trên xe chỉ có một bác nông dân. Đây rồi, cơ hội để kiểm tra khả năng dân vận của mình đã đến rồi. Cả bọn rảo bước tiến tới:

-                      Bác ơi, xe mình đi đâu đấy , cho bọn cháu đi nhờ một quãng?

-                      Các chú bộ đội đi làm nhiệm vụ à? Rõ khổ, đi bộ lâu chưa?

-                      Chúng cháu đi từ Vĩnh Yên, chân mỏi lắm rồi.

-                      Xe này chỉ đến ngã ba thôi, các chú không ngại thì cứ lên cho vui, chỉ tội không được nhanh lắm.

Không để bác mời thêm, cả bọn leo lên xe trâu, vươn vai, nắn chân, miệng cảm ơn rối rít. Đi qua ngã ba Nỉ (đường nối từ quốc lộ 2 sang phố Nỉ ở quốc lộ 3) cả bọn thấy 2 bóng đen đeo ba lô đang lảo đảo đi phía trước. “Hình như 2 thằng Huy, Việt”. Khi xe đi đến ngang 2 người thì quả nhân là Huy và Việt thật.

-    Lên đây, hai ông tướng, khôn quá hóa vụng phải không?

Thì ra, hai cô đó nhà ở gốc cây Diều nên đã rẽ về đường đi phố Nỉ, bỏ lại 2 ông tướng tiếp tục hành trình về Hà Nội sau khi đã rất nhiệt tình: “Nhà chúng em chỉ cách đây gần chục cây thôi, 2 anh không ngại thì cùng đến thăm nhà cho biết”. Trò đời đang từ khổ lên sướng thì dễ, chứ từ sướng xuống khổ thì rất khó, việc chuyển từ đi xe đạp sang đi bộ làm 2 ông tướng chán nản, may mà xe trâu đi chậm nên còn kịp “thu dung” 2 ông chứ không thì phải đi bộ cả đêm.

Chặng thứ ba: Ngã ba Phúc Yên – Phà Chèm: đến gần ngã ba Phúc Yên, xe trâu rẽ vào làng, cả bọn xuống xe, cảm ơn bác nông dân rối rít. Đến ngã ba cả bọn dừng lại để họp bàn. Cuộc họp này phải đưa ra một quyết định rất quan trọng. Từ ngã ba vào ga Phúc Yên khoảng gần 3km, nếu vào ga mà lại không có tàu thì quay lại đường đi Phà Chèm phải thêm tổng cộng 6km, đây là một chặng đường rất dài, rất đáng để bàn luận trong tình trạng sức khỏe đã suy giảm, đồng thời đồng hồ sinh học đã bắt đầu chu trình “Ngủ đêm”. Sau gần nửa tiếng bàn luận, cuối cùng kết luận được đưa ra: “Đã chót thì phải chét. Tiếp tục phát huy năng lực người chiến sĩ, tận dụng mọi phương tiện trên đường để về bến Phà Chèm”. Sau này Dũng Triệu có nói với tôi: “Đây là quyết định rất khó khăn nhưng cực kỳ đúng đắn trong thời kỳ chiến sỹ của tao”. Tại sao lại đúng đắn? Quãng đường từ ngã ba Phúc Yên đến Phà Chèm dài khoảng 13km, xấp xỉ quãng đường Vĩnh Yên - Phúc Yên, với tình trạng thế lực của cả nhóm hiện tại thì đây là quãng đường khó nuốt nhất nếu không muốn nói là không thể nuốt. Muốn về được Hà Nội lúc này chỉ có chờ kỳ tích xuất hiện.

Và kỳ tích xuất hiện thật, đúng lúc cả bọn bắt đầu chán nản, hoang mang và nghi ngờ quyết định tại ga Vĩnh Yên của mình. Số là sau khi đi vào đường đi Chèm khoảng 1km thì cả bọn thấy dọc theo vệ đường có một đoàn xe đang đỗ. Bằng kiến thức quân sự cả bọn phán đoán đây là một đơn vị pháo phòng không đang hành quân đi chuyển trận địa. Qua nghe lỏm câu chuyện của các chiến sĩ thuộc đoàn xe được biết trận địa sắp tới của đơn vị này chính là trận địa Chèm nổi tiếng, chỉ cách phà Chèm không đầy 1km. Và cũng bằng kiến thức quân sự cả bọn biết rằng đi nhờ 1 đoàn xe đang hành quân chiến đấu theo phương thức “chính tắc” là không thể được. Một quyết định nhanh chóng được đưa ra, phân nhỏ thành từng tốp 2 người, lảng vảng ở gần mooc pháo, khi đoàn xe bắt đầu cơ động thì nhanh chóng chui lên mâm pháo, phủ bạt ra ngoài thì sẽ ổn thôi. Sự việc sau đó diễn ra đúng dự tính.

Cả nhóm đã về đến ngã ba đường rẽ vào trận địa mà không thiếu một ai và cũng không ai bị phát hiện. Chỉ có 1 sự cố nhỏ xảy ra là do tính ngủ “tốt” của Tuấn Kiệt. Do hành quân mooc pháo lắc rất dữ nên hầu như không ai ngủ được, duy có Kiệt “lợn” vẫn đánh được 1 giấc. Khi đoàn xe dừng lại tất cả lập tức rời xe vì biết chắc là lúc đó chỉ huy đoàn xe sẽ đi kiểm tra tu toàn của pháo một cách kỹ lưỡng), chỉ duy có Kiệt là chưa tỉnh giấc nồng. Thật may trong nhóm có Hoàng Việt rất hiểu tính Kiệt nên nhìn sơ qua nhóm người thấy thiếu Kiệt lập tức thông báo yêu cầu anh em mau chóng tìm được và lôi Kiệt thoát ly khỏi xe khi đoàn cán bộ kiểm tra chỉ còn cách xe của Kiệt 1 cái.

Một km còn lại mau chóng được giải quyết. Cả nhóm đến phà Chèm và mau chóng lên phà (thời chiến nên phà chạy suốt đêm). Hết phà Chèm là sang đến đất Thủ đô Hà Nội rồi (Hà Nội lúc đó chỉ đến Chèm). Lúc đó là 1h đêm ngày 1/5/1971. Vào quán nước ven đường nghỉ ngơi và hỏi thăm tình hình, được biết bến xe Chèm bắt đầu hoạt động lúc 4h sáng và có 2 chuyến: Chèm - Bến Nứa và Chèm – Ngã Tư Sở. Dũng Triệu, Quốc Hùng, Quốc Huy, Hoàng Việt lên xe đi Bến Nứa và 5h chia tay nhau ở Bến Nứa, ai về nhà nấy.

   Như vậy nếu không vì bến xe Chèm hoạt động muộn thì nhóm này có thể đã về nhà trước chúng tôi, những người đi xe lửa, khoảng 4 tiếng đồng hồ rồi. Thời chiến đây là một khoảng thời gian rất có ý nghĩa.

   40 năm đã trôi qua, có thể nói đây là một chuyến đi không thể quên được với Dũng Triệu và các bạn cùng nhóm. Nó khẳng định một điều với tuổi trẻ và có lòng quyết tâm , cái gì cũng có thể làm được miễn là biết tận dụng mọi cơ hội.

                                                                                                   Hà Nội, 20/3/2012

                                                                                                         Lê Chí Hòa.